Diferencia entre revisiones de «CX-8»

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* El modelo fue desarrollado como el SUV tope de linea de [[Mazda]] para el mercado Japonés, esto tomando en consideración que el SUV mas grande de la marca en aquel momento, el [[CX-9]], introducido durante el 2006 en Norteamerica y otros mercados, no fue ofrecido en el mercado Japonés, a pesar de ser fabricado en dicho pais.
* El modelo fue desarrollado como el SUV tope de linea de [[Mazda]] para el mercado Japonés, esto tomando en consideración que el SUV mas grande de la marca en aquel momento, el [[CX-9]], introducido durante el 2006 en Norteamerica y otros mercados, no fue ofrecido en el mercado Japonés, a pesar de ser fabricado en dicho pais.
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* El diseño principal del CX-8 contempla el uso de tres corridas de asientos de serie, combinando la plataforma del [[CX-9]] con la de la segunda generación del [[CX-5]], esto es notorio en la parte delantera del vehiculo, donde se utiliza un concepto de diseño derivado directamente de la segunda generación del [[CX-5]], introducida en Japón a principios del 2017, con algunos cambios especificos para el CX-8, mientras que la parte trasera posee un diseño similar al del [[CX-9]] de segunda generación, principalmente en el diseño del portón trasero, que es practicamente el mismo. A pesar de las similitudes en tamaño, concepto y prestaciones con el [[CX-9]]. el CX-8 es levemente mas pequeño (17cm mas corto y 13cm menos ancho), con lo cual calza con los estandares japoneses de dimensiones y categorización de vehiculos.
* El diseño principal del CX-8 contempla el uso de tres corridas de asientos de serie, combinando la plataforma del [[CX-9]] con la de la segunda generación del [[CX-5]], esto es notorio en la parte delantera del vehiculo, donde se utiliza un concepto de diseño derivado directamente de la segunda generación del [[CX-5]], introducida en Japón a principios del 2017, con algunos cambios especificos para el CX-8, mientras que la parte trasera posee un diseño similar al del [[CX-9]] de segunda generación, principalmente en el diseño del portón trasero, que es practicamente el mismo (figura 1). A pesar de las similitudes en tamaño, concepto y prestaciones con el [[CX-9]]. el CX-8 es levemente mas pequeño (17cm mas corto y 13cm menos ancho), con lo cual calza con los estandares japoneses de dimensiones y categorización de vehiculos.
* El interior del vehiculo deriva del [[CX-5]] de segunda generación de igual manera, pero con adaptaciones unicas para el CX-8.
* El interior del vehiculo deriva del [[CX-5]] de segunda generación de igual manera, pero con adaptaciones unicas para el CX-8.
* El modelo es ofrecido en las variantes "XD", "XD PROACTIVE" y "XD L PACKAGE".
* El modelo es ofrecido en las variantes "XD", "XD PROACTIVE" y "XD L PACKAGE".

Revisión del 23:51 31 ago 2025

Artículo principal: Mazda

El Mazda CX-8 es un SUV con tres filas de asientos desarrollado por Mazda, presentado inicialmente en exclusiva para el mercado japonés a finales de 2017, posteriormente fue introducido en mercados seleccionados como Oceanía, China y el Sudeste Asiático. El CX-8 es, en esencia, una versión alargada del Mazda CX-5 de segunda generación y se posiciona como el SUV más grande ofrecido por la marca en Japón, esto se debe a que el Mazda CX-9, tanto en su primera como en su segunda generación, no ha estado disponible en dicho mercado, a pesar de ser fabricado en Japón. En otras regiones, como en Australia, el CX-8 se comercializa como una alternativa ligeramente más compacta al CX-9.

En Japón, el CX-8 ocupó el espacio dejado por la descontinuación de los modelos Mazda Premacy y Mazda Biante en marzo de 2018, los cuales eran las únicas opciones de tres filas de asientos ofrecidas por Mazda hasta la llegada del CX-8, sin embargo, no se le considera un sucesor directo de estos modelos, ya que tanto el Premacy como el Biante eran minivanes o vehículos multipropósito, mientras que el CX-8 pertenece al segmento SUV.

Mazda descontinuó el CX-8 en el mercado japonés en enero de 2024, siendo reemplazado oficialmente por el Mazda CX-80, que fue presentado en octubre del mismo año.

Primera generación (2017 - 2024)

Especificaciones

MARCA Mazda
MODELO CX-8
AÑOS EN

PRODUCCIÓN

12/2017 - 01/2024
ESTADO

PRODUCCIÓN

Descontinuado
MERCADO Japonés
MOTORES
TRACCIÓN
  • Delantera
  • 4WD
ECONOMÍA

COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE

RECOMENDADO

CAPACIDAD ESTANQUE

COMBUSTIBLE

  • 72 Lts 1
  • 74 Lts 2
N° DE PUERTAS Y

TIPO DE CHASIS

5 @ SUV
TIPO DE DIRECCIÓN Electroasistida
POSICIÓN DEL VOLANTE Derecha
TRANSMISIONES
EQUIPAMIENTO

DISPONIBLE

VEHICULOS HERMANOS Mazda CX-5
NOMBRES EN OTROS

MERCADOS

---
ANTECESOR ---
SUCESOR Mazda CX-80 (Primera generación)

1 Sólo con tracción delantera.

2 Sólo con tracción 4WD.

3 Sólo en modelos 12/2017 - 12/2020.

4 Sólo en modelos 12/2020 - 01/2024.

5 Sólo en modelos 11/2018 - 01/2024.

6 Sólo con motor SH-VPTS.

7 Sólo con motores PY-VPS y PY-VPTS.

Cronología

Diciembre 2017

  • Introducción del Mazda CX-8 en Japón.
  • El modelo fue desarrollado como el SUV tope de linea de Mazda para el mercado Japonés, esto tomando en consideración que el SUV mas grande de la marca en aquel momento, el CX-9, introducido durante el 2006 en Norteamerica y otros mercados, no fue ofrecido en el mercado Japonés, a pesar de ser fabricado en dicho pais.
Figura 1: En las imagenes superiores, el Mazda CX-9 de segunda generación, en las imagenes inferiores, el Mazda CX-8.
  • El diseño principal del CX-8 contempla el uso de tres corridas de asientos de serie, combinando la plataforma del CX-9 con la de la segunda generación del CX-5, esto es notorio en la parte delantera del vehiculo, donde se utiliza un concepto de diseño derivado directamente de la segunda generación del CX-5, introducida en Japón a principios del 2017, con algunos cambios especificos para el CX-8, mientras que la parte trasera posee un diseño similar al del CX-9 de segunda generación, principalmente en el diseño del portón trasero, que es practicamente el mismo (figura 1). A pesar de las similitudes en tamaño, concepto y prestaciones con el CX-9. el CX-8 es levemente mas pequeño (17cm mas corto y 13cm menos ancho), con lo cual calza con los estandares japoneses de dimensiones y categorización de vehiculos.
  • El interior del vehiculo deriva del CX-5 de segunda generación de igual manera, pero con adaptaciones unicas para el CX-8.
  • El modelo es ofrecido en las variantes "XD", "XD PROACTIVE" y "XD L PACKAGE".
  • Mecanicamente es ofrecido con el motor diesel SH-VPTS de 2.2 Lts, tipo straight-4 turboalimentado, el cual genera 188 caballos de fuerza, esto junto a una transmisión automatica de 6 velocidades, mientras que los sistemas de tracción disponibles son delantera o 4WD.

Noviembre 2018

  • Se introducen dos nuevos motores a la linea del modelo, los cuales son a gasolina: El motor PY-VPS de 2.5 Lts, tipo straight-4 aspirado, el cual genera 188 caballos de fuerza, y el motor PY-VPTS de 2.5 Lts, tipo straight-4 turboalimentado, el cual genera 227 caballos de fuerza. Al igual que la variante con el motor SH-VPTS, la unica transmisión disponible es una automatica de 6 velocidades, sin embargo, variantes con el motor PY-VPS están disponibles solo con tracción delantera, mientras que variantes con el motor PY-VPTS solo con tracción 4WD.
  • Las variantes con el motor PY-VPS son "25S", "25S PROACTIVE" y "25S L PACKAGE", mientras que las variantes con el motor PY-VPTS son "25T PROACTIVE" y "25T L PACKAGE".
  • La variante "XD", originalmente disponible con tracción delantera o 4WD, ahora es ofrecida solo con tracción 4WD (variantes "XD PROACTIVE" y "XD L PACKAGE" se siguen ofreciendo con ambos sistemas de tracción).

Noviembre 2019

  • Las variantes "XD" y "25T PROACTIVE" son descontinuadas.
  • Las variantes "25S", "25S PROACTIVE" y "25S L PACKAGE" ahora están disponibles con tracción 4WD como alternativa, a su vez, la variante "25T L PACKAGE" está disponible con tracción delantera como alternativa de igual manera.
  • Se introducen las variantes limitadas "XD EXCLUSIVE MODE" y "25T EXCLUSIVE MODE".

Enero 2020

  • Se agrega a la linea del modelo la variante "XD PROACTIVE S PACKAGE".

Julio 2020

  • Se introducen las variantes limitadas "XD 100TH ANNIVERSARY SPECIAL EDITION", "25S 100TH ANNIVERSARY SPECIAL EDITION" y "25T 100TH ANNIVERSARY SPECIAL EDITION" y "25S SMART EDITION".

Agosto 2020

  • Se introduce la variante limitada "XD SMART EDITION".

Diciembre 2020

  • La variante "XD" vuelve a ser introducida luego de un año, además de estar nuevamente disponible con tracción delantera como opción.
  • El motor diesel SH-VPTS es mejorado, generando ahora 197 caballos de fuerza.
  • Se introducen las variantes limitadas "XD BLACK TONE EDITION" y "25S BLACK TONE EDITION".
  • Se vuelven a introducir las variantes limitadas "XD SMART EDITION" y "25S SMART EDITION".

Febrero 2021

  • La variante "25T L PACKAGE" es descontinuada.
  • Se introduce a la linea del modelo la variante "XD EXCLUSIVE MODE" y "25T EXCLUSIVE MODE", las cuales originalmente eran limitadas.
  • Las variantes limitadas "XD 100TH ANNIVERSARY SPECIAL EDITION", "25S 100TH ANNIVERSARY SPECIAL EDITION" y "25T 100TH ANNIVERSARY SPECIAL EDITION".

Enero 2022

  • Se introduce la variante limitada "25T BLACK TONE EDITION".
  • Se agrega a la linea del modelo la variante "25S EXCLUSIVE MODE".

Diciembre 2022

  • Se hacen actualizaciones al modelo.
  • Las variantes ofrecidas con el motor SH-VPTS son: "XD", "XD SMART EDITION" (originalmente limitada), "XD BLACK TONE EDITION" (originalmente limitada), "XD SPORTS APPEARANCE" (nueva variante) y "XD EXCLUSIVE MODE". Las variantes "XD PROACTIVE" y "XD L PACKAGE" son descontinuadas.
  • Las variantes ofrecidas con el motor PY-VPS son: "25S", "25S SMART EDITION" (originalmente limitada), "25S BLACK TONE EDITION" (originalmente limitada), "25S SPORTS APPEARANCE" (nueva variante) y "25S EXCLUSIVE MODE". La variante "25S L PACKAGE" es descontinuada.
  • Las variantes ofrecidas con el motor PY-VPTS son: "25T BLACK TONE EDITION" (originalmente limitada) y "25T EXCLUSIVE MODE".

Enero 2024

  • Termino de producción.

Imágenes (En Iquique, Chile)

Vista frontal

  • 12/2017 - 12/2022 1

Vista posterior

  • 12/2017 - 11/2019 1

Interior

  • Con dirección convertida de derecha a izquierda (12/2017 - 11/2018) 2

  • Con dirección convertida de derecha a izquierda (11/2018 - 11/2019) 3

1 Fotografía: 23/08/2025 - iPhone 16 Pro Max.

2 Fotografía: 29/10/2022 - iPhone 13 Pro.

3 Fotografía: 31/08/2024 - iPhone 15 Pro Max.

Vínculos útiles

Bibliografía

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