Diferencia entre revisiones de «Training Car»

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* Se introduce el Mazda Training Car en el mercado Japonés. El modelo es importado directamente desde Tailandia, fabricado por Auto Alliance Thailand, el cual fabrica vehículos [[Ford]] y [[Mazda]] bajo una alianza estratégica entre ambas marcas, la decisión de importar el Training Car desde Tailandia radica de que este está basado en la versión sedán del [[Demio|Mazda Demio]] de cuarta generación (conocido como [[Mazda 2]] en dicho mercado), la cual nunca fue comercializada oficialmente en el mercado Japonés, siendo el lugar mas próximo para obtener este modelo con el volante a la derecha, el cual es adaptado en Japón por parte de Mazda E&T para calzar con los propósitos de aprendizaje de conducción según los estándares exigidos en el mercado Japonés.
* El Mazda Training Car reemplaza directamente a la variante "TRAINING VEHICLE" que estuvo disponible en las tres generaciones del [[Axela|Mazda Axela]]. Debido al termino de producción del [[Axela]] de tercera generación durante este mismo mes, siendo reemplazado por el [[Mazda 3]], se decidió introducir el Training Car como reemplazo directo, siendo la primera vez que un modelo es comercializado específicamente por parte de [[Mazda]] para este propósito, sin tener versiones "normales", es por esto mismo que en la parte trasera está instalado el logotipo "Mazda" en texto, pero omite el "2" utilizado en el mercado Tailandés en las versiones de uso normal. La decisión de cambiar el modelo por uno de menor tamaño en comparación al [[Axela]] radica en que es mas fácil operar un vehículo de este tamaño por primera vez para conductores que estén aprendiendo, considerando que de todas formas calza con el tamaño mínimo que tiene que tener esta clase de vehículos en Japón (mínimo 4.4 metros), si bien en una normalidad el vehículo posee un tamaño de 4.32 metros, debido a la instalación de soportes para placas normativas que especifican que el vehículo es de aprendizaje se supera levemente este tamaño mínimo, esa también es una razón de por que no se utilizó tampoco el [[Demio]] como opción, ya que es mas corto y además tradicionalmente los vehículos de aprendizaje son sedán.
* En términos de diseño, el modelo se basa completamente en el Mazda 2 sedán de Tailandia, que a su vez posee el mismo diseño en la parte delantera de la versión base del [[Demio]] de cuarta generación, con los soportes respectivos para colocar las placas descritas anteriormente, los espejos extra sobre los espejos retrovisores principales, además de tener un parachoques trasero con un difusor de fácil acceso para recambio en caso que sea necesario, el cual no está pintado. El interior también se basa completamente en el utilizado en el Mazda 2 sedán de Tailandia, con equipamiento base solamente, omitiendo opciones como el sistema de entretenimiento Mazda Connect, climatizador, calentador de asientos, entre otras opciones, sin embargo está equipado con un set de [[SRS Airbag]] delanteros, de costado y cortina, [[ESS]], [[ABS]], control de estabilidad, entre otros, además, se hacen algunos cambios para calzar con el propósito de aprendizaje de conducción, como la adopción de pedal de freno para el asiento del copiloto (usado por el instructor), ajuste de altura del asiento del copiloto (lo cual normalmente no está equipado, solo en el asiento del conductor), dos espejos retrovisores en el interior, panel de control central con velocímetro, indicador de si el freno está pisado o no, indicador de luces de viraje, botón para tocar la bocina y luces para iluminar el sector del piso, entre otros cambios menores.
* Mecánicamente por primera vez se introduce un motor tipo "SKYACTIV", considerando que en las variantes "TRAINING VEHICLE" del [[Axela]] de segunda y tercera generación no fueron equipadas con ningún motor de dicha clase, a pesar de tener la disponibilidad de alternativas en sus respectivas versiones normales. El motor aplicado en el Training Vehicle es el [[P5-VPS]] de 1.5 Lts, tipo straight-4 aspirado, el cual genera 109 caballos de fuerza, disponible con una transmisión manual o automática de 6 velocidades, sólo con tracción delantera disponible. Como es usual en las variantes de aprendizaje a conducir con transmisión manual, el sistema de embrague es reforzado considerablemente en comparación a la versión utilizada en un modelo normal, en este caso el mas cercano sería el [[Demio]] de cuarta generación equipado con el motor [[P5-VPS]] y transmisión manual, introducido en agosto del 2018.


===Imágenes (en Iquique, Chile)===
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* マツダの教習車について｜法人のお客様へ｜神戸マツダ - https://www.mazda-hgr.co.jp/juridical/training_car (25/05/2025)
* マツダの教習車について｜法人のお客様へ｜神戸マツダ - https://www.mazda-hgr.co.jp/juridical/training_car (25/05/2025)
* MAZDA NEWSROOM新型「マツダ教習車」を発表｜ニュースリリース - https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201904/190424a.html (25/05/2025)

Revisión actual - 05:05 25 may 2025

Articulo principal: Mazda

El Mazda Training Car (Japonés: マツダ教習車) es un sedán compacto orientado a propósitos de aprendizaje de conducción comercializado por Mazda para el mercado Japonés desde mayo del 2019, como reemplazo del Mazda Axela Training Vehicle. El modelo es esencialmente la versión sedán del Mazda Demio de cuarta generación, la cual nunca fue comercializado en el mercado Japonés, por lo cual es importada directamente desde Tailandia (lugar donde si se ofreció dicha variante), siendo adaptada por Mazda E&T (Mazda Engineering & Technology) en Japón para el propósito descrito.

Este modelo, al ser clasificado para propósitos comerciales en Japón y debido al segmento especifico que apunta (para escuelas de aprendizaje), no es comercializado para el publico general, solo para empresas que se dediquen al rubro, por lo cual la única forma de obtener formalmente este vehículo es por medio de unidades usadas que hayan sido puestas en venta por parte de estas empresas.

Primera generación (2019 - presente)

Especificaciones

MARCA Mazda
MODELO Training Car
AÑOS EN

PRODUCCIÓN

05/2019 - presente
ESTADO

PRODUCCIÓN

En producción
MERCADO Japonés
MOTORES P5-VPS @ 1.5 Lts (109hp)
TRACCIÓN Delantera
ECONOMÍA

COMBUSTIBLE

12,9 ~ 20,8 Km/lt
COMBUSTIBLE

RECOMENDADO

CAPACIDAD ESTANQUE

COMBUSTIBLE

N° DE PUERTAS Y

TIPO DE CHASIS

4 @ Sedán
TIPO DE DIRECCIÓN Electroasistida
POSICIÓN DEL VOLANTE Derecha
TRANSMISIONES
  • Manual @ 6 velocidades
  • Automática @ 6 velocidades
EQUIPAMIENTO

DISPONIBLE

VEHICULOS HERMANOS
NOMBRES EN OTROS

MERCADOS

ANTECESOR Mazda Axela Training Vehicle (Tercera generación)
SUCESOR ---

Cronología

Mayo 2019

  • Se introduce el Mazda Training Car en el mercado Japonés. El modelo es importado directamente desde Tailandia, fabricado por Auto Alliance Thailand, el cual fabrica vehículos Ford y Mazda bajo una alianza estratégica entre ambas marcas, la decisión de importar el Training Car desde Tailandia radica de que este está basado en la versión sedán del Mazda Demio de cuarta generación (conocido como Mazda 2 en dicho mercado), la cual nunca fue comercializada oficialmente en el mercado Japonés, siendo el lugar mas próximo para obtener este modelo con el volante a la derecha, el cual es adaptado en Japón por parte de Mazda E&T para calzar con los propósitos de aprendizaje de conducción según los estándares exigidos en el mercado Japonés.
  • El Mazda Training Car reemplaza directamente a la variante "TRAINING VEHICLE" que estuvo disponible en las tres generaciones del Mazda Axela. Debido al termino de producción del Axela de tercera generación durante este mismo mes, siendo reemplazado por el Mazda 3, se decidió introducir el Training Car como reemplazo directo, siendo la primera vez que un modelo es comercializado específicamente por parte de Mazda para este propósito, sin tener versiones "normales", es por esto mismo que en la parte trasera está instalado el logotipo "Mazda" en texto, pero omite el "2" utilizado en el mercado Tailandés en las versiones de uso normal. La decisión de cambiar el modelo por uno de menor tamaño en comparación al Axela radica en que es mas fácil operar un vehículo de este tamaño por primera vez para conductores que estén aprendiendo, considerando que de todas formas calza con el tamaño mínimo que tiene que tener esta clase de vehículos en Japón (mínimo 4.4 metros), si bien en una normalidad el vehículo posee un tamaño de 4.32 metros, debido a la instalación de soportes para placas normativas que especifican que el vehículo es de aprendizaje se supera levemente este tamaño mínimo, esa también es una razón de por que no se utilizó tampoco el Demio como opción, ya que es mas corto y además tradicionalmente los vehículos de aprendizaje son sedán.
  • En términos de diseño, el modelo se basa completamente en el Mazda 2 sedán de Tailandia, que a su vez posee el mismo diseño en la parte delantera de la versión base del Demio de cuarta generación, con los soportes respectivos para colocar las placas descritas anteriormente, los espejos extra sobre los espejos retrovisores principales, además de tener un parachoques trasero con un difusor de fácil acceso para recambio en caso que sea necesario, el cual no está pintado. El interior también se basa completamente en el utilizado en el Mazda 2 sedán de Tailandia, con equipamiento base solamente, omitiendo opciones como el sistema de entretenimiento Mazda Connect, climatizador, calentador de asientos, entre otras opciones, sin embargo está equipado con un set de SRS Airbag delanteros, de costado y cortina, ESS, ABS, control de estabilidad, entre otros, además, se hacen algunos cambios para calzar con el propósito de aprendizaje de conducción, como la adopción de pedal de freno para el asiento del copiloto (usado por el instructor), ajuste de altura del asiento del copiloto (lo cual normalmente no está equipado, solo en el asiento del conductor), dos espejos retrovisores en el interior, panel de control central con velocímetro, indicador de si el freno está pisado o no, indicador de luces de viraje, botón para tocar la bocina y luces para iluminar el sector del piso, entre otros cambios menores.
  • Mecánicamente por primera vez se introduce un motor tipo "SKYACTIV", considerando que en las variantes "TRAINING VEHICLE" del Axela de segunda y tercera generación no fueron equipadas con ningún motor de dicha clase, a pesar de tener la disponibilidad de alternativas en sus respectivas versiones normales. El motor aplicado en el Training Vehicle es el P5-VPS de 1.5 Lts, tipo straight-4 aspirado, el cual genera 109 caballos de fuerza, disponible con una transmisión manual o automática de 6 velocidades, sólo con tracción delantera disponible. Como es usual en las variantes de aprendizaje a conducir con transmisión manual, el sistema de embrague es reforzado considerablemente en comparación a la versión utilizada en un modelo normal, en este caso el mas cercano sería el Demio de cuarta generación equipado con el motor P5-VPS y transmisión manual, introducido en agosto del 2018.

Imágenes (en Iquique, Chile)

  • Vista frontal 1

  • Vista posterior 1

  • Interior, con volante convertida de derecha a izquierda 1

1 Fotografía: 24/05/2025 - iPhone 16 Pro Max.

Vínculos útiles

Bibliografía

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